Un fallo en la vía, bajo la lupa del accidente ferroviario más grave del año
La investigación sobre el trágico accidente ferroviario que dejó 45 víctimas mortales avanza con las primeras conclusiones técnicas sobre la mesa. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha hecho público este viernes un informe preliminar que sitúa el foco en un defecto estructural de la vía como posible origen del siniestro.
Según el documento, los investigadores han identificado una fractura en el carril que habría generado un desnivel o “escalón” en la vía. Esta anomalía pudo provocar el descarrilamiento parcial de un tren de la compañía Iryo, que posteriormente impactó contra un convoy Alvia que circulaba en sentido contrario.
Durante la inspección técnica del material rodante, la CIAF detectó muescas en la banda de rodadura de las ruedas derechas de varios coches del tren Iryo, concretamente en los coches 2, 3, 4 y 5. Estas marcas presentan un patrón uniforme y son compatibles con un impacto directo contra la cabeza del carril, lo que refuerza la hipótesis de que la vía ya estaba dañada antes del paso del tren accidentado.
El informe detalla que la interrupción de la continuidad del carril habría provocado que la parte previa a la fractura soportara de forma repentina el peso total de la rueda, generando una ligera deformación. Este efecto habría creado un desnivel momentáneo capaz de golpear la rueda a gran velocidad, estimada en torno a los 200 kilómetros por hora.
Los técnicos también subrayan que las marcas solo aparecen en las primeras ruedas de cada bogie, un dato coherente con el comportamiento mecánico del carril tras el primer impacto. En el caso del coche 5, las huellas presentan características distintas, lo que apunta a que el carril pudo volcarse progresivamente hacia el exterior, desencadenando finalmente el descarrilamiento completo del coche 6.
Además, se han hallado señales similares en ruedas de otros trenes que circularon previamente por ese tramo, lo que refuerza la tesis de que la fractura del carril se produjo antes del paso del tren siniestrado.
La CIAF insiste en que se trata de una hipótesis inicial y que la investigación continúa abierta para esclarecer con precisión las causas y responsabilidades de uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años.
Con Información de Infobae
