Luis Pedro Marco de la Peña denegó la petición de Raúl Míguez, director de Operaciones, de elevar la inversión en conservación de vías hasta los 1.000 millones de euros. Según revela ABC, solo aceptó la mitad. Tras la tragedia que dejó 46 muertos, Míguez fue apartado de su cargo y relegado en el organigrama.
La seguridad ferroviaria vuelve a estar en el centro de la polémica. Y esta vez, la sombra se proyecta directamente sobre la cúpula de Adif. Según ha revelado ABC, el presidente del gestor de infraestructuras, Luis Pedro Marco de la Peña, rechazó duplicar el gasto en mantenimiento de las vías pocos meses antes del accidente de Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas.
La advertencia ignorada
La conversación, según fuentes internas de Adif consultadas por el diario, tuvo lugar a finales de 2025. Raúl Míguez, entonces director general de Operaciones y Explotación y máximo responsable de mantenimiento, acudió al despacho del presidente con un informe que urgía a duplicar la inversión en conservación. El documento advertía de que el gasto había caído a niveles históricos, por debajo de los 400 millones de euros anuales para las líneas de alta velocidad, con el consiguiente riesgo para la seguridad.
De la Peña denegó la petición y desestimó el informe. «Le dijo que no» y que «solo le aceptaba el 50% del presupuesto total de 1.000 millones de euros» que reclamaba, es decir, en torno a 500 millones para mantenimiento.
El castigo al técnico que alertó
La tragedia de Adamuz se produjo el 18 de enero de 2026, apenas unas semanas después de aquella negativa. Y la respuesta de Adif no se hizo esperar, pero no en la dirección que muchos esperaban.
Tras el accidente, Míguez fue apartado de su dirección general y relegado en el organigrama a un puesto de segundo nivel, como director adjunto de Coordinación de Proyectos. Paradójicamente, su cese se produjo por el accidente de Rodalies en Cataluña, ocurrido dos días después de Adamuz, y no por la tragedia que él mismo había intentado evitar.
La doble vara de medir
La revelación ha avivado las críticas contra el Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente. ABC señala en su editorial que este episodio evidencia la «colonización política» de Adif, donde «el conocimiento profesional» ha sido desplazado por «la obediencia» a los cargos de partido. El diario exige a Puente que explique «por qué se desoyeron aquellas advertencias y se apartó a quien las formuló».
El contraste entre las dos tragedias es significativo: dos ceses forzados por el accidente de Rodalies (el propio Míguez y el director operativo de Rodalies en Renfe) y ninguna responsabilidad política por los 46 fallecidos de Adamuz.
